中国经济导报、中国发展网 记者吴承坤 都匀至安顺高速公路项目是当前贵州省正在建设的单体投资最大的高速公路项目，项目全长276.324公里，总投资430亿元。项目从建设开始就引入“绿色发展”理念，以工程质量、安全、耐久、服务为根本，运用行业新技术创建“绿色示范公路”，推动高速公路建设发展的转型升级。

保护环境科学选线

都匀至安顺高速公路项目创建“绿色示范公路”是从因地制宜科学选择线路线为何走向开始的。

都匀至安顺高速公路项目沿线属于典型的喀斯特地貌类型，路线地段为侵蚀、溶蚀低山地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌，同时存在软土、岩溶等地质灾害，所经路段地质条件复杂，生态环境脆弱，但路基路面的耐久性要求又非常高。为破解这一难题，在项目选线中，坚持地质选线，降低施工难度，实现合理控制工程量与降低施工能耗的统一，多方案比选，避让不良地质区域和生态环境脆弱区。为此，在设计过程中，通过对地质的勘察，仔细研究路线走廊内的地质条件，生态环境条件，选择地质灾害不易发生的地段为项目建设路线，保障了公路后期建设和运营安全。

记者在采访中了解到，在项目摆拢特大桥路线选线设计时，设计专家发现了两个大型堆积体，主要成分为灰岩、砂岩及粉质粘土。摆拢村位于该堆积体上，且该堆积体已被当地政府列为地质灾害区。为了最大限度的绕避不良地质体，尽量避免高填深挖，在选线时将线位右移远离堆积体，远离滑坡体，消除施工期间对其牵引，避免了约30余户村民的搬迁。同时，在满足公路基本功能要求的前提下，在线路选择上设计人员还本着地质选线、地形选线、环保选线、低碳节约选线的原则，合理选线，充分利用线路资源，选择最佳路线方案。

表土剥离再利用

都匀至安顺高速公路项目在创建“绿色示范公路”过程中，按照实现资源节约、能效提高、污染控制、环境保护的目标要求，积极开展表土剥离就地集中堆放，表土再次利用，最大限度地节约土地，保护环境。

工程技术人员告诉记者，高速公路建设一般需要占用较多田地，耗用大量的土石方资源，同时临时场站、临时便道、弃土场、料场使用完成后，均需要较多的耕植土进行复垦。都匀至安顺高速公路项目在创建“绿色示范公路”过程中，科学谋划、精心组织，对临时便道、临时场站进行规划，对红线挖填方进行，对取、弃土场进行严格把关，从源头上掌握土石方调配及使用情况，严格规范清表土的剥离、存放、后期再利用使用计划，并编制完成了《清表土实施方案》、《清表土集中堆放首件总结》、《清表土集中堆放施工工艺》、《表土剥离利用施工工法》经验成果和创新技术。

工程技术人员以一个施工段落的表土剥离再利用为例告诉记者，第3合同段，原设计有5个清表土弃土场，需占地约55亩，采取清表土就地堆放工艺后，节约清表土弃土场1个，占地面积减少17.5亩，若每亩以7.5万元用地成本计算，直接节约用地费用131.25万元。同时每个弃土场平均弃土运距按2.5公里起算（加超运按4.0元/立方米计算），间接节省设备使用费用约24万元。按该合同段清表土就地集中堆放所消耗成本80万元计算，采用该工艺后可降低成本75.25万元。  

目前，都匀至安顺高速公路项目第三合同段施工现场的羊列大桥T梁还没有架设完，桥下已使用就地清表土用于覆土绿化，同时还播种三叶草、狗牙根、波斯菊等根系发达的植物。这样做是根据桥梁上部结构形式，待桥下地表无需提供作业空间后，对原地貌及原生态进行恢复。经过桥下覆土绿化工程，最大限度恢复对原地貌的破坏，提升了项目的生态效益和景观效益。

桥下覆绿施工 吴承坤/供图

记者了解到，目前，都匀至安顺高速公路项目已经实现全线表土的集中收集工艺。

多措并举保护水源

坐落在都匀市坝固镇的清水河大桥是都匀至安顺高速公路项目第四合同段的控制性工程，桥位横跨清水江属长江流域阮江水系之清水江及其支流，为二级保护水体。在施工过程中如何保证水体不受污染，考验着建设者们的智慧。为此，都匀至安顺高速公路项目建设办公室多次组织召开专题会议，采取多种有效可行的措施，保障了水体不受污染。

多措并举保护水源 吴承坤/供图

经过专题研究和反复论证，在清水河大桥建设中，承台开挖采用浅孔控制爆破实施爆破，开挖二级沟或设置防落网避免因爆破对周边房屋道路等造成的损坏，在紧邻清水河边坡处设彩钢隔离栅，使用泥浆分离设备，设置拦水带等保护措施，杜绝了因施工作业造成的飞石、滚石与施工作业造成的废水、泥浆等对江体的污染。同时，还通过对冲击作业进行监控，将冲孔过程中面波引起的地表振动及共振现象控制在合理的范围内，避免了因振动对周边结构物及临河边坡造成的损坏。清水河大桥施工期间，未发生一起因爆破或冲孔作业导致的水体污染事件，为创建“绿色公路”起到了良好的示范作用。

记者在采访中还了解到，建设中，都匀至安顺高速公路项目参建单位还对老屯河、兰溪河、王司河、新平河、桐水河和道沟河的跨河桥梁处设置桥(路)面径流收集系统，并根据实际情况采取了污水生态处理，设置警示标志牌、隧道施工水资源保护、施工运营期生态保护等措施对沿线水环境敏感区采取有效的保护。