中国经济导报、中国发展网 李少辉、记者罗勉  7月16日，广州地铁集团有限公司发布部分轨道交通线路人防工程监理服务项目招标。根据招标公告及可行性研究报告批复，广州新建的10条轨道交通线路车站站点设置已经明确，8条线路通车运营时间初定。

据了解，此次招标的多条线路将承担起支撑城市发展战略的重任。其中，轨道交通5号线东延段工程将有利于改善广州开发区西区的出行条件，提升其与中心城区的联系，支撑城市“东进”战略。该线路起始于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，全长约9.76公里，最高运行时速90公里，预计2022年开通试运营。

轨道交通7号线二期则有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设。该线路起于大学城南站，终止于水西北站，全长22公里，最高运行时速80公里，计划2022年12月建成试运营。

轨道交通10号线在缓解中心城区交通压力基础上，将进一步促进广佛同城化建设。该线路起于既有3号线石牌站，终止于西朗站，线路全长约19.4公里，计划2023年建成试运营。

连接南沙自贸片区及广州东站的轨道交通18号线，将进一步支持南沙自贸片区的建设。线路起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽，线路全长62.7公里。项目采用最高运行时速160公里的市域快线列车，目前已经进入土建阶段。

随着广州经济社会的不断发展，近年来部分地铁线路高峰期拥挤问题备受关注。本次披露的部分线路将进一步织密中心城区网络，同时，周边区域出行压力也有望缓解。

轨道交通11号线是一条环绕广州中心区的闭合环线，起始和终止地都为海珠区新滘东路。线路全长43.2公里，设广州东站、广州火车站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、员村站、天河公园站、华师站等32座车站，最高运行时速80公里。

轨道交通12号线为“X”形对角线中西北—东南的结构骨干线，将串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金—二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，并计划与13条轨道交通换乘。线路全长37.6公里，计划2023年建成试运营。

此外，轨道交通13号线二期、14号线二期、3号线东延段、22号线也将对城市出行产生积极影响。起始于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站的轨道交通14号线二期，将有利于加强从化至广州市中心的快速联系，计划于2021年全线开通运营。

轨道交通3号线东延段有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件。线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，全长9.58公里，计划2022年12月建成试运营。

全长31公里的轨道交通22号线起于番禺区番禺广场，止于白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。为满足沿线番禺、荔湾区发展和市民出行需求，该线路还预留西三和东沙工业园两座车站。项目计划于2020年完成工程建设。