单毅、中国经济导报、中国发展网记者|王敏

“要说上半年的车市，销售最好的竟然是传统淡季6月份，因为天津属于‘国六’排放区域，所以在6月底前我们就基本完成了‘国五’车型的‘清理’，厂家也协同经销商开展了大规模有针对性的促销。”天津滨海新区经济技术开发区第五大街一家汽车4S店负责人这样告诉中国经济导报记者。

实际上，这正是上半年车市的一个真实写照。全国乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示，6月份，狭义乘用车零售176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%，出现时隔12个月后的首次同比正增长。但上半年，车市整体保持了负增长，狭义乘用车累计销量995.4万辆，同比下滑9.3%。

“国六”新规刺激车市

行业还未真正回暖

家住天津生态城的孙先生上个月“趁机”购买了一辆“国五”轿车，优惠幅度让他非常满意。孙先生表示，他看中的几款车价位都在15万元左右，如果按照商家推荐选择“国五”排放标准的车型，优惠幅度最大能达4万元；而同款车如果选择“国六”车型，优惠只有不到2万元。“确实，‘国五’排放标准的车辆在保值率方面要比‘国六’车型略逊一筹。不过，考虑到自己这次用车周期在6年以上，所以还是觉得买‘国五’合适。”孙先生说。

滨海新区一家汽车4S店的经理表示，6月份“国五”汽车销量非常好，因为从汽车的动力、安全、舒适等方面来说，“国五”车型并没有什么明显的短板。反观现阶段上市的很多“国六”车型，除了排放标准提高以外，也没有明显的性能升级，甚至个别车型的动力参数还有小幅下降。

对于上半年车市，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上半年在“国六”排放区域，厂家协同经销商开展大规模有针对性的促销，利用多种渠道促进实现“国六”切换的硬着陆，这也激发了车市零售转正。但大幅降价清库存无疑令经销商损失不小，因此6月车市销量的增长并不能代表车市真正回暖。

新区出产汽车受宠

新能源车更受青睐

虽然上半年车市总体下滑，但在滨海新区生产的几款车型，却迎来了销售利好。

由滨海新区华泰汽车天津基地生产的国内首款纯电动SUV新圣达菲，这两年成了新能源车市上的新宠，而在上半年，这款车的销量也非常好。华泰汽车销售人员表示，除了产品本身的竞争力，纯电动汽车主要采用的是动力电池组及电机驱动动力，并没有传统的燃油发动机，工作时不会产生废气，也无尾气污染，所以不会受到“国六”新规的影响。当然，这也刺激了新能源车的销售，“我们这家店新圣达菲这款车6月的销量同比上升了30%。”

此外，据了解，在“国六”新规落地的同时，人们购车也更注重品质。以滨海新区开发区生产的亚洲龙为例，今年上市以来，其销量一路看涨，并在6月份再创新高，达到0.6万辆。

“原本预计亚洲龙是要取代皇冠的位置，定位至少要比凯美瑞高一级，可它的起售价格却只有20.88万元，这让同级对手有些无所适从。”业内人士分析，除了性价比，人们买车还越来越关注生产平台的品质，“位于开发区的一汽丰田TNGA新工厂集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化于一体，实现了模块化生产及多级别车型零件通用化，是丰田对制造、产品、材料等技术创新成果的全面集成和应用。这当然也提升了消费者的购车信心。”

平行进口车有喜有忧

下半年或恢复性增长

相比之下，平行进口车市场则有喜有忧。2019年一季度，天津进口平行车1.78万辆，占进口总量的71%，比2018年全年增长约6个百分点。而在“国六”政策下，尤其是5月和6月，平行进口车也迎来了一波销售高峰。

“很多平行进口车都是‘国五’排放标准，所以在5月和6月上旬，就有不少人来订购平行进口车。”天津港保税区国际汽车城的一家平行进口车店表示，之所以这么做是因为在7月1日前，要预留出物流、开票、手续等时间。

不过，随着本月起施行“国六”排放标准，不少平行进口车商也有担心。“我觉得应延长‘国五’到‘国六’标准的缓冲期，现在这么多车停在港里、店里卖不出去，也带来了滞销风险。”一位车商表示，将这些“国五”车全部转移到未实行“国六”排放标准的城市进行销售，其实也不太现实，毕竟三四线城市的购买力水平有限，市场规模也小得多。

对于平行进口车，业内人士还分析，目前进口车市场仍处于不断调整状态，且由于环保政策要求趋严，进口车型有排量下移趋势。而随着3月增值税税率下调政策的公布，各大进口车品牌也展开了新一轮的降价，预计下半年我国进口车市场有望呈现恢复性增长。