从5G汽车到5G工厂，5G通信技术加速与汽车产业融合。近日，华晨宝马宣布建成全球首个5G汽车生产基地，未来，工厂计划探索并实践包括增强现实、亚米级定位、云端高效控制AGV等5G技术应用场景。

5G带来的不止自动驾驶，还包括深层次的产业格局重塑。借助5G技术，汽车产业又一次站在智能化的高地，目前包括东风、北汽、上汽等车企均已纷纷亮出了各自对5G的布局与探索，并加快与各方合作共建5G生态圈。

为生产柔性化提供基础

作为沈阳第一个5G示范单位，华晨宝马从2018年10月开始在沈阳生产基地全面建设5G基站，共建设铁塔21个，5G基站35个，今年4月已经实现三大工厂100%的5G信号覆盖，总覆盖面积超过300万平方米。

5G技术所具备的超高带宽、超低时延和高可靠性的特点，将极大提高数据处理速度，并为提升生产效率、产品质量和生产柔性化水平提供基础。

2019年4月，华晨宝马第一个5G应用案例——测试车辆数据5G传输项目启动，基于超高带宽的5G网络环境，可实现测试车辆数据的实时回传，从而大幅度提升数据采集及分析的效率，为后续实现大量测试车辆数据远程更新以及远程诊断提供足够的技术储备。

测试车辆数据5G传输项目是宝马集团全球的第一个5G应用。未来，工厂计划探索并实践包括增强现实、亚米级定位、云端高效控制AGV、可穿戴设备的人机交互、机器人与机器人之间通信以及机器臂上“夹具”与控制器通信等5G技术应用场景。

同时，宝马集团致力于在全球的生产基地中推进5G网络建设，实现更为智能的生产。当前其正着手对位于德国的工厂构建独立的5G网络。

5G带来产业和生态格局重塑

不只是宝马，随着5G的到来，整个汽车产业将迎来真正的个性化定制，汽车生态环境也正在进行改变。

目前，上汽、广汽正在实现订单化生产，利用5G技术对智能制造和智能工厂的传输协议、标准和介质进行统一建设，推动工业互联网建设，构建全业务链上的数据闭环，实现“数字化、网络化、智能化、定制化”的生产方式，满足用户个性化需求，全面提升制造环节的生产效率和用户响应速度。

在5G的应用研发中，汽车企业必然要依靠整个生态环境。为抢占5G高地，三大运营商、百度、阿里、华为、中兴等纷纷入局。各大车企也纷纷加大与各方的“合纵连横”。

上周，长城汽车广发“英雄帖”，呼吁各方一起临构建产业链完整闭环，同时在河北保定，牵手BAT、三大运营商、华为等企业，围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。

ICT企业变得炙手可热，成为各方争抢的对象。今年4月，上汽集团、中国移动、华为联合启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设，计划在明年建成并向公众正式开放。而在华为的“朋友圈”里还包括东风、北汽等车企。

而同处5G第一梯队的中兴通讯，也在本周与中国汽研签署5G战略合作协议，共同探索5G、C-V2X、云计算、MEC、大数据、人工智能、高精度定位等技术与车联网领域的深度融合。目前，中兴已与高新兴、地平线等企业开展5G车联网合作。

不过，5G引发的车联网变局，还有很长的路要走。高新兴首席方案架构师、战略兼品牌总经理吴冬升表示，目前还面临诸多挑战，涉及到政策层面的汽车行业、交通行业、信息行业的多产业融合发展。从技术角度来看，5G车联网的安全标准仍需要考量和制定，此外在商业模式上，涉及大量基础设施的路测部署由谁来开展、怎样运营、怎样产生盈利，这些是产业界需要共同探讨的话题。