■本报记者 贾 丽　　

近日，有消息称，格力电器与威马汽车将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

格力方面表示，此次格力电器与威马汽车的合作还将共同探索在渠道方面合作的可能性。据格力电器相关人士向《证券日报》记者透露，格力已与一汽大众、上汽通用、东风本田等多家汽车企业达成合作，探索路径也基本相似。

格力内部人士透露，董明珠对汽车领域一直保持浓厚兴趣，多次促成格力与车企的合作关系。

此次格力与威马汽车的合作，进一步进入整体制造相关产业，是否意味着董明珠离其“造车梦”的实现又近了一步？

格力正式进入整车制造？

近日，格力电器与威马汽车的合作备受外界关注，然而实际上，格力电器已与多家车企牵起了手。

据了解，一汽大众在成都、佛山、长春等多地的生产制造基地的项目及厂房，大多采用了格力的高效离心式冷水机组。格力还为上汽通用五菱汽车第三基地综合站房制冷站项目、东风本田汽车有限公司在广州的生产能力扩建项目等提供了系统解决方案。

不过与此前双方主要在汽车空调等零部件和中央空调等领域产生的合作不同的是，此次格力电器与威马汽车的合作将在整车制造相关、高端设备输出等方面展开，并打出了车家智能互联的旗号。

中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋在接受《证券日报》记者采访时表示：“5G时代来了，如何实现产业和技术互联是很多企业都在探讨的。但对于汽车业的跨界者来说，要想进入门槛较高的这一领域仍在存在较大难度，合作就成为它们打开市场空间的路径。格力此前一直在智能家居、智能制造领域布局，积累了丰富的技术和资源，与威马汽车合作意味着其在汽车领域的涉猎更深，但格力对智能制造的布局还有待进一步铺开。”

不过此次，格力与威马汽车合作，是否就意味着格力将全面进入整车制造领域呢？

对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光接受《证券日报》记者采访时表示：“目前格力和威马汽车的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系统上，有利于进一步推动新能源汽车的智能化，但双方真正在整车上全面合作难度较大。”

他认为：“近几年，众多企业都涌入新能源汽车领域，却对行业认识不清。汽车制造业门槛高，需要企业持续进行研发，且研发不能停，还要大面积建网，企业必须进行持续地、大量地投入资金、资源。但目前新进入的企业中，真正能够在汽车行业有所建树的不多，甚至很多新进入者已经偃旗息鼓。”

造车热情是否会昙花一现？

而此笔合作发生的时间节点，也较为关键，恰在格力大股东酝酿格力电器的股权转让期间。

目前，该笔股权转让还未正式落地，未来的接盘者是谁，仍存在极大不确定性，目前各方都在等待谜底。

“虽然从此次公开信息来看，我们并没有看到格力电器与威马汽车合作的具体细节及涉及资金的金额，但可以看出格力电器的未来走向，其仍在智能汽车领域进一步拓展，以试图扩充智能制造产业的版图，即使新股东进来，格力未来在智能制造及车联网方向的发展路径依旧不会出现太大变化。”策略分析人士洪仕斌对《证券日报》记者表示。

格力电器内部人士称：“无论未来公司股东的股权结构如何变化，格力电器依旧会沿着现有筹划路线布局，不会有明显性的变化，公司的未来布局都是持续且有前瞻性的。”

贾新光认为：“目前大部分跨界者与传统车企更多在边缘产业联手挖掘市场潜在空间，还难以进入核心制造领域，不过未来合作将是行业的常态。”