油价尽管反弹，但仍处低位。目前，美国主要原油生产州正在讨论协助企业减产，但阻碍仍然存在。

低油价这股猛烈的飓风已经席卷全球油气产业链的各个角落，虽然让全球许多油气企业苦不堪言，却让原油买家欣喜若狂，导致油罐成了抢手货。生产商、炼油商和贸易商争相抢购油轮以运输或储存原油，原油海运费近期也出现了数倍的增长。 

国际油价反弹 供需失衡继续

CNBC 叶文多：美国能源信息署周三公布数据显示，截至4月17日的一周，美国原油库存增加了1500万桶，虽然较前期数据有所回落，但仍远超历史平均水平。

近期油价暴跌的一个最直接因素就是库存，或者说是储油空间。

美国俄克拉荷马州的库欣市一直以来都是美国重要的原油中转重镇，也是WTI原油期货的定价中心，储存罐里存放的原油量也是原油交易的一大风向标。

追踪数据显示，在4月17日，这里就已经存到77%，高盛认为，到5月的第一个星期，这些油罐就将完全存满。

快速停产会给油企带来巨大的损失，过去一段时间，美国主要原油生产州也一直在进行相关讨论，以减少油企损失，帮助达成减产，但阻碍仍然存在。

当地时间周三，俄克拉荷马州能源监管机构投票通过，允许石油生产商可以在不损失租约的情况下关闭油井。此前一天，新墨西哥州也同意，在国有土地上生产石油的企业可以将油井关闭30天以上，而不受处罚。

但一直试图进行强制减产的得克萨斯州，相关表决则被推迟到了5月5日，而北达科他州也正在权衡对生产者的援助，但在周二的会议上没有通过限制产量的想法。

美国大陆资源公司执行董事长哈罗德·哈姆（Harold Hamm）周二致信美国商品期货交易委员会，要求调查周一WTI油价暴跌的背后是否存在市场操纵，或是计算机及系统故障。

而在回应相关指责时，芝加哥商品交易所则表示，在允许负油价交易之前，已经与政府部门有所沟通，而这一决定也只是为了让油价能够真实地反映市场基本面。负油价不是一个秘密，也并不意外。

美国芝加哥商品交易所集团首席执行官 泰伦斯•达菲：供需失衡在哪里储存也是个问题，他知道，我们都知道，市场按照它应该运作的方式在运作。

全球油罐遭争抢 油运迎“高光时刻”

低油价想要囤油并非易事，一些原油消费国都希望趁此机会增加战略储备和商业储备。这种狂热使得全球原油储罐也瞬间被预订一空。

目前中国库区基本已被抢完，即使是远离消费市场的海南岛，甚至相邻韩国的油罐，也早被使用或者预订完毕。

标普数据显示，2020年1月，到达中国港口的原油有299万桶，同比减少83%；2月突增至1339万桶，同比增加116.5%；截至3月23日再增至1385万桶，而2019年3月全月仅进口2.7万桶。

中国能源网首席信息官 韩晓平：有时候你看油价很低想多买一点，其实也非常难。没有足够的储备空间的话，想买更多的油也很难。

油价暴跌之后，不仅原油储罐一库难求，原油运输也迎来瞬间“高光”时刻。可以运输又可以囤油的大型油轮一度被疯抢，直接拉升原油运价。

中东到远东航线超大型油轮日租金最高增至40万美元，暴涨600%；

中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元；

西非至中国航线，26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授 董秀成：现在对它来说当然是非常好的一个时候，但是这种局面是不可能长期维持的。因为疫情总要过去，这个恢复常态以后大家还是跟过去一样。

尽管油轮运输逆势进入“高光时刻”，但国内外蔓延的新冠肺炎疫情对油市的需求打击不容小觑。

在此次减产协议之后，全球炼油厂受疫情影响需求减少，原油储罐也被填满，未来油轮运力会出现过剩，此后的再次恢复过程可能会比较漫长。（资料来源：央视财经）