品牌影响力是左右消费者购车的重要因素之一。许多消费者在购车时首先会确定品牌，然后在这个范围内比较不同车型的性能、口碑、性价比，并最终“锁定”购车目标。放眼汽车市场，谈得上有“品牌影响力”的中国汽车品牌并不算多，而长城汽车是其中的佼佼者。2018、2019年，长城汽车连续两次入选“上市公司品牌价值榜”，在自主品牌中拔得头筹。至于人们所熟知的《财富》《福布斯》《胡润》“品牌”评选，长城汽车也屡屡榜上有名。

一个品牌偶尔一次站上排行榜靠得是运气，长期“制霸”榜单则离不开过硬的实力。在长城汽车总裁王凤英看来，长城汽车卓越的品牌价值，与其强大的技术研发能力、深厚的汽车制造“功底”密不可分。“长城的核心战略是聚焦。”王凤英说，“聚焦不是让企业越做越小，而是在一段时间内聚集经历和资源做好一个品牌，并确保品牌可以成为这个品类的领导者。”

在技术研发上，长城一直秉持“过度投入”原则，先后在日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的全球研发格局。与此同时，长城汽车也在加快产业布局，积极投身智能驾驶，物联网、共享出行、大数据、新能源等领域的研发。旗下蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器、精工汽车四大零部件板块，也在各自领域作出成就，甚至反哺长城旗下的各个品牌，助其“向上”发展。

从长城汽车4月发布的2019年财报来看，2019年，长城汽车实现总营收962.1亿美元，第三、四季度净利润环比分别增长84.73、12.79%，公司业绩持续向好。在细分领域，长城汽车也始终保持领先优势：不仅长城皮卡连续20年保持市场占有率、销量第一;以哈弗H6为代表的SUV车型也连续15年保持全国销量第一。

国内市场做得风生水起之余，长城开始把发展的目光瞄准“海外”。今年，王凤英在议案中建议，加大对中国汽车“走出去”的支持力度。在她看来，未来，“中国汽车工业只有走国际化道路、提升海外市场竞争力，才能在全球市场中赢得一席之地”。

王凤英认为，与全球汽车品牌相比，中国品牌的“短板”主要在于“品牌”：“过去自主品牌不得不通过高配置、低价位来和全球品牌进行竞争……未来，想要真正‘走出去’，中国品牌必须抢占新一轮科技革命的制高点，注重品牌影响力培育，以此提升海外市场竞争力。唯有立足于全球市场、打造全球化品牌，中国汽车才能拥有未来。”