12月8日，在电气化铁路接触网通电情况下，一辆综合检测车驶出江苏新沂南站，开始进行热滑试验，标志着徐连高铁电气化工程联调联试进入关键环节。

据中国中铁电气化局徐连项目专业负责人李永强介绍，徐连高铁电气化工程热滑试验，是在规定测试速度下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的“和谐”程度，根据综合检测结果，对线路设施设备进行精调，确保达到运营条件。

徐连高铁于11月初进行了接触网冷滑试验。在铁路接触网不受电情况下，轨道检测车对接触网的导高、拉出值、导线质量有无弯曲等数据进行检测，为接触网送电和热滑试验等工作消除安全隐患。

中国中铁电气化局徐连项目经理焦磊介绍说，徐连高铁电气化工程采用了BIM、二维码等数字化信息技术，依托生产管理系统平台，创建了电力、牵引供电设备查询系统和数据库，生成的二维码，现场扫码即可读取设备安装信息。

针对徐连高铁接触网腕臂结构特点，科技人员通过技术攻关，创新研制出了立式腕臂预配平台和定位管预配平台，研发出了一体化零部件定位工装和智能化切割下料平台，大大提高了零部件位置的准确率和预配效率。

徐连高铁位于江苏省北部，东起连云港，西至徐州，正线全长180公里，设计时速350公里，是一条以江苏省投资为主的沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键高铁。徐连高铁电气化工程联调联试的启动，标志着徐连高铁开启运营“倒计时”。（作者：郑黎明、温兆晴）